随着我国（guó）社会经济的发展，国民生活水平（píng）日益提高，汽车作（zuò）为一种交（jiāo）通工（gōng）具，逐渐走（zǒu）进千家万户。在这样的（de）背景下，人们不但重视汽（qì）车的性能，同时更注重汽车的内外饰。特（tè）别是在绿色环（huán）保理念下，汽（qì）车的内外饰设计必须遵循环保、绿色的要（yào）求。因此，作（zuò）为汽车内外饰（shì）设计人（rén）员，还必须采用环保材料设计制作汽车的（de）内外饰，在增强汽（qì）车（chē）整体舒适（shì）度与方便性的同时，增强汽车整体的美感。

（一（yī））生物材料

生物材（cái）料是一系列（liè）绿（lǜ）色环（huán）保材料（liào）的（de）统称。将其应用到汽（qì）车内外饰的设计（jì）当中，能降低汽车的重量，并（bìng）减少汽（qì）车（chē）的燃油量以及尾气（qì）排放量。例如，福特汽车的设计人员就利用（yòng）麦（mài）秸生物强化树脂材料制作汽车的内外饰。经（jīng）过测（cè）试，这种（zhǒng）应用（yòng）了（le）生物材料制作（zuò）内（nèi）外饰的（de）汽车年（nián）耗油量减少了20000 磅，尾气排放量（liàng）则降低了30000 磅。由此可知，将（jiāng）生（shēng）物材（cái）料应用在汽（qì）车的内外饰设计中，具（jù）有良好的环保（bǎo）效果（guǒ）。

（二）工程塑料

在绿色发展理念下（xià），很多汽车制造厂商（shāng）为了节（jiē）能减排，不断开（kāi）发新型低碳（tàn）材料，而工程（chéng）塑料就是其中的（de）一（yī）种。在汽车内外饰设计制造中，应用工（gōng）程塑料（liào）具有十分显（xiǎn）著的优势：首先（xiān），工程塑料的（de）材质较轻，能（néng）降低汽车（chē）的（de）自重，从而减（jiǎn）少油（yóu）耗及尾气排放，达到节能（néng）减排（pái）环保的目的；其次（cì），工程塑料具有很（hěn）强的可塑（sù）性，在内外饰设计和制造（zào）中，设计人（rén）员可以发挥（huī）自身（shēn）的想象，随意构（gòu）思内外饰的造型（xíng）；最后，工程塑料还可以被回收（shōu）反复利用。因此，在汽车（chē）内外（wài）饰设计中（zhōng），工程（chéng）塑料（liào）以其环保、绿色的优势，具有十分广（guǎng）阔的应用前景。

（三）免喷（pēn）涂材料

随着（zhe）科学技（jì）术的发展，在汽车制造领（lǐng）域，新材（cái）料不断被（bèi）发展并被广（guǎng）泛（fàn）利用。例如，免喷涂材料（liào）就是一种新材料，其具有低（dī）成本的显著（zhe）优（yōu）势，逐渐受到（dào）汽（qì）车内外饰制造商家（jiā）的青睐。在实（shí）际运用中，免喷涂材料不用进行表面的预处理、喷漆和（hé）干燥固化等环节，一次注塑就可以定型，不（bú）仅节约（yuē）时间，还能节省一半的成本，并且还减少了对（duì）周围生态环（huán）境的污染。此外，免（miǎn）喷涂材（cái）料还可以进行重（chóng）复回收利（lì）用（yòng）。

（一（yī））在产品（pǐn）结构设计中的应用

根据相（xiàng）关统计数据显示（shì），在汽（qì）车的（de）整体结构（gòu）中，内外饰结构的总（zǒng）重量（liàng）约为240 千克（kè）。如果对这一（yī）部分的总量予以降低，能（néng）极大降低汽车整体结构的重（chóng）量，这样自然会降低汽车行（háng）驶（shǐ）过程中的（de）燃油量，并减少汽（qì）车尾气的排放量（liàng）。因（yīn）此，作为汽车内外饰设（shè）计人员在进行设计工作时（shí），应尽量应用轻型化材料，减轻汽（qì）车内外饰的重量（liàng），从而降（jiàng）低汽车的总重量。在传统的汽车（chē）内外（wài）饰设计中，设计人员一般都是运（yùn）用钢材料进行设计，因此，要（yào）想降低汽车内外饰的重（chóng）量（liàng），设计人员就可以运用新材料来带起传（chuán）统的钢材料，从而达到减重（chóng）的目的。例如：汽车（chē）的滑轨装饰大都是使用了（le）钢板材料进行设（shè）计的，但（dàn）这一部分并没有（yǒu）什么突出的公用，只是一种（zhǒng）纯（chún）粹的（de）装饰。因此（cǐ），设计人员（yuán）就可以运用工（gōng）程塑料来（lái）代替钢板材料（liào），这样就会在很大程度上减少这一部分结构的重量。再如，汽车的门饰板，传统的设计材料也为（wéi）钢板材料，长安铃（líng）木（mù）公（gōng）司就（jiù）以汽车门饰板为突破口，在保持汽车应有（yǒu）刚度、强度和（hé）模（mó）态的基（jī）础上，采取了薄壁化的设计，将门饰的板本体基本厚度降低到2mm，这一小小的设（shè）计改变，减轻（qīng）了该型（xíng）号汽车五分（fèn）之一的重（chóng）量，极大降（jiàng）低了汽车行（háng）驶过（guò）程中的燃油量（liàng）和尾气排放量。由（yóu）此可见（jiàn），在汽（qì）车内（nèi）外（wài）饰结构（gòu）设计（jì）中，应用环保绿（lǜ）色材料代替传统的（de）钢板材料，能有（yǒu）效实现汽车内外饰的节能环保。

（二）在可回收设计中的应用

在（zài）绿色（sè）环保理念下，设计人员在（zài）进行汽车（chē）内外饰产品（pǐn）的设计时，还应综合考（kǎo）虑各种零件材料的可回收性、回（huí）收价值以及回收处理（lǐ）成本（běn）等方面的问题，从而在最大程度（dù）上提高对汽车内外饰零件材（cái）料的利用率，减少（shǎo）汽车废弃的（de）内（nèi）外饰零件材（cái）料（liào）对于生态（tài）环境（jìng）所造成的污染。因（yīn）此，在具体设计工作中（zhōng），设计人（rén）员应尽可能应用工程塑（sù）料和免喷（pēn）涂材料进行汽车内外饰产品的设计，这样（yàng）就可以更好地对这些内外饰产品进行回收再（zài）利用（yòng），从而真正实现汽车内外饰设计的（de）节能环保。

（三）在可拆（chāi）卸设计中的应用（yòng）

在汽车内外饰（shì）产品设计生产工作中，为了更好地体现绿色节（jiē）能环保的理念，设计人员在设计工作中，还应综合考虑产（chǎn）品的可拆卸，制定可拆卸性结构设（shè）计标准，这样就能够实现对（duì）一些汽车内外饰（shì）产品进行结构（gòu）性拆卸，不仅方便（biàn）了（le）汽车的维修工作，更能实现材料（liào）的回收（shōu）再利用。特（tè）别是当应用（yòng）了（le）新型内外饰产品（pǐn）的汽车因各种原因损坏到不值（zhí）得修复（fù）使（shǐ）用的（de）情况下（xià），就可以将车（chē）体中（zhōng）能够回收使（shǐ）用的零部件拆（chāi）卸下来，进行（háng）二次使用，从而达到节约资源（yuán）、能源的（de）目的（de），并实现（xiàn）环保的目（mù）的。

综上所述，在汽（qì）车内外饰产品的设（shè）计工作中应用环（huán）保（bǎo）绿色（sè）概（gài）念，除了应用绿色环保的材料设计（jì）制造产品外，还应在汽车内（nèi）外饰的设计工艺中体现出来。本文（wén）就阐（chǎn）述（shù）了（le）可应用（yòng）在汽车内外饰设计中的环保绿（lǜ）色（sè）材料，以（yǐ）及环保绿色概念在汽车内外饰产品设计中的（de）具体应用，这仅是（shì）笔者的一点个人浅见，希望能为（wéi）实现（xiàn）汽车内外饰（shì）设计的节能环保提供（gòng）参考和借鉴。